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条码在装卸搬运物品中的应用 突显其社会经济效益
2008/7/25 18:35:21

条码技术属于自动识别范畴。它是随着电子技术的进步,尤其是计算机技术在现代化生产和管理领域中的广泛应用面发展起来的一门实用的数据输入技术。从系统看,条码技术涉及编码技术、光传感技术、条码印刷技术以及计算机识别应用技术。

条码是由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来的,用以表示一组数据和符号,条码技术是研究如何把计算机所需要的数据用一种条码来表示,以及如何将条码表示的数据转变为计算机可以自动采集的数据。因而,条码技术主要包括:条码编码原理及规则标准、条码译码技术、光电技术、印刷技术、扫描技术、通信技术、计算机技术等。具体来说条码是一种可印制的机器语言,它采用二进制数的概念,经1和0表示编码的特定组合单元。直观看来,常用的条码是由一组字符组成,如数字0-9,字母A-E或一些专用符号。

条码是一种信息记录形式,根据不同的规定的编码规则所提出的条码编号方案,多达四十余种,目前应用最为广泛的有:交叉二五码、三九码、UPC码、EAN码、128码等。近年来又出现了按矩阵方式或堆栈方式排列信息的二维条码。若从印制条码的材料、颜色分类,可分黑白条码、彩色条码、发光条码(荧光条码、磷光条码)和磁性条码等。  

不论哪一种条码,都有的共同点是:

条码符号图形结构简单;

每个条码字符由一定的条符组成,占有一定的宽度和印制面积;

每种编码方案均有自己的字符集;

每种编码方案与对应的阅读装置的性能要求密切配合。

条码系统是由条码符号设计、制作及扫描识读组成的自动识别系统。条码识读装置是条码系统的基本设备,它的功能译读条码符号,即把条码条符宽度、间隔等信号转换成不同时间长短的输出信号,并将该信号转化为计算机可识别的二进制编码,然后输入计算机。识读装置由扫描器和译码器组成。扫描器又称光电读入器,它装有照亮被读条码的光束检测器件,接收条码的反射光,产生模拟信号,经放大、量化后送译码器处理。扫描器可以是一支光笔或激光枪,由人手持作业;也可以是一种安装在某部位的自动扫描器,典型的有固定光束扫描器、直线扫描器、逐行扫描器和全方位扫描器。译码器存贮有需译读的条码编码方案的数据库库译码算法。早期的识别设备,扫描器和译码器是分开的,近年推出的设备大多已合成一体,整个设备完整,方便、灵巧。   

当计算机配置了网络控制器之类的接口软、硬件时,这个条码系统就能同时处理多个条码识读装置输入的条码信息。   

条码系统的识读性能,即条码系统能否成功地应用,在技术上主要取决于系统的识读能力和条码标签的印制质量,两者密不可分。

条码功能强大,输入方式具有速度快、准确率高、可靠性强等特点特点在商品流通、工业生产上、仓贮标证管理、信息服务等领域获得了广泛的应用。目前在我国推广应用条码技术己具有一定的物质基础,条码技术的应用对开发我国物品标识系统,使其规范化、标准化,并实现与国际标准兼容,以推进我国的计算机应用和现代化管理,促进国内商品经济的繁荣,增强中国产品在国际市场的竞争力,对推进行生产自动化管现代化具有深远的意义。条码技术在我国的发展道路仍是漫长的,它的应用推广将逐步显示其社会经济效益。

装卸搬运分类

1.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。

以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行,并且以堆垛、上架、取货等操作为主。

铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出,特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出,很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况,港口装卸包括码头前沿的装船,也包括后方的支持性装卸运,有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间"过驳"的办法,因而其装卸的流程较为复杂,往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。

汽车装卸一般一次装卸批量不大,由于汽车的灵活性,可以少或根本减去搬运活动,而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。

2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。

以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式,使用叉车的“叉上叉下”方式,使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式,“移上移下”方式及散装方式等。

(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊,依靠起吊装置的垂直移动实现装卸,并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动,这种装卸方式属垂直装卸。

(2)“叉上叉下”方式。采用叉车从货物底部托起货物,并依靠叉车的运动进行货物位移,搬运完全靠叉车本身,货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动,属水平装卸方式。

(3)“滚上滚下”方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物,连同车辆一起开上船,到达目的地后再从船上开下,称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式,在船上卸货后,叉车必须离船,利用半挂车、平车或汽车,则托车将半挂车、平车拖拉至船上后,托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地,再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。

滚上滚下方式需要有专门的船舶,对码头也有不同要求,这种专门的船舶称“滚装船”。

(4)“移上移下”方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接,然后利用各种方式,不使货物垂直运动,而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上,称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接,因此,对站台或车辆货台需进行改变,并配合移动工具实现这种装卸。

(5)散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点,中间不再落地,这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。

3.按被装物的主要运动形式分类。以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。

4.按装卸搬运对象分类。以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。

5.按装卸搬运的作业特点分类。

以此可分成连续装卸与间歇装卸两类一连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械,连续不断地进行作业,中间无停顿,货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。

间歇装卸有较强的机动性,装卸地点可在较大范围内变动,主要适用于货流不固定的各种货物,尤其适于包装货物、大件货物,散粒货物也可采取此种方式。
 

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